Cammus C5 & C12 vs. ALL - Hungarian article
C5 vagy C12? Itt csak ez a kérdés, mert az biztos, hogy Cammus. Ez számomra racionális döntés. Küldhetne a Thrustmaster, a Fanatec vagy a Moza is bármilyen kormányt, a tény az, hogy nem tudnak versenybe szállni a Cammussal, legalábbis az áraival.
Mielőtt félreértitek a cikket, tisztáznám, hogy egészen idáig Thrustmasteres voltam, tehát nem ellenségen, a Fanatec-et szeretem, és mindig is szerettem volna egy CSLDD-t, a RealCarSimRigbe is ezt akartam rakni, csak nem akartam a kormányhelyettesítő elektronikával is tökölni, vagy ha most választanék akkor a ClubSport DD-t vennék. A MOZÁt pedig sajnos még nem ismerem annyira, hogy mélyről jövő véleményt fogalmazhassak meg róla, de az biztos, hogy tisztelem azért, amit elért ilyen rövid idő alatt, és kihívta felhasználók ezreinek a elégedettségét a minőségével.
Azonban nem tagadhatom, hogy mennyire beleszerettem a Cammusba, és nem azért, mert kaptam tőlük kormányt - ennyire nem vagyok könnyű vérű -, hanem azért, mert szegény ember vagyok, ahogy a magyarok többsége, és a Cammus féláron elhozta nekünk ugyan azt a minőséget és teljesítményt, amit a Fanatec kínál már több, mint egy évtizede, és amivel a MOZA is ringbe szállt a konkurenciákkal. Igyekszem nem elfogultan írni, hogy értsétek, miért is fog feltörni a Cammus előbb utóbb, ha elég nyitott a piac nem a nem feltétlenül jó berögződéseket elengedni.
Mielőtt elindítom a mérkőzést, fontosnak tartok néhány szót ejteni a Cammusról.
A Cammus nem annyira új márka, vállalat, mint amennyire új a szimulátor piacon.
Már korábban beszéltem róluk a C5 kapcsán egy videóban, és említettem, hogy immár 16 éve az autóipar területén mozognak elég nagy sikerrel, főként az elektromos alkatrészek terén, ideértve a nagy teljesítményű elektromos hajtásláncokat és az akkumulátorrendszereket, mára már saját autójuk is van, a teljesen elektromos supercar, a Titan.
Hogy pontosan hogyan jutottak el ide, mármint hogy 2021-ben beléptek a szimulátor piacra, azt nem tudom, lusta voltam utána nézni, mert igazán nem az érdekel. A lényeg hogy mit mutatnak fel. Ezt akarom most megmutatni nektek,
a C5 és C12-vel milyen formabontó változást hoztak be a piacra,
amivel mind minőségben, mind árban, és nem utolsó sorban kategóriában is földbe döngöli a belépő és közép kategóriát, ideértve a két uralkodó mainsteam márkát a Logitechet és a Thrustmastert.
A Cammus megmutatta, hogy nem feltétlen kell ragaszkodni a megszokott dolgokhoz, mert szűkül a fejlődés lehetősége, és ilyen innovációk híján csak egyhelyben toporgunk és egymásra mutogatunk. Megmutatta, hogy van másik irány a sablon termékek helyett, és hogyan lehet olyan pozitív eredményeket még mindig elérni, mint kisebb gyártási költségek mellett nagyobb hatékonyság, minőség és precizitás.
Én már eldobtam miattuk a műanyag mainstream márkákat. Itt az ideje a minőségnek úgy, hogy nem húzzák le rólunk még a bőrt is.
| Mind a két kormány azonos technológiára épül, vagyis az External Rotor Direct Drive dizájnra (mostantós csak ERDD-nek rövidítem). Melynek a működési szerkezeti alapja, hogy itt nem a motor belseje forog mint az átlagos elektromotorok esetében, hanem a motor belseje fix, és a rotor kívül helyezkedik a közép körül és az forog, ezért nevezik external rotornak. Tehát lényegében a C5, C12 esetében a kormány a rotor. Úgy értem, hogy a kormány a rotorral van egybeépítve, míg a rögzítő konzol a közép részt rögzíti hátulról. |  |
A videón egy external rotoros motor működési elve látható
| Tehát az ERDD-ra rögzített kormány, egy komplett egységet alkot, mely magán hordoz egy kijelzőt és rengeteg gombot, kapcsolót. Ennek következménye, hogy - Jelentősen csökkenteni tudták a tömegét egy átlagos kormánnyal szerelt Direct Drive szervohoz képest - Kisebb a hőtermelés, és mivel lényegében az egész szerkezet fém, nagy a hőleadó felület, így hatékonyabb hűtés - Értelem szerűen jelentősen kevesebb helyigénye van, mint bármely szervo kormány szettnek - És az sem elhanyagolható tény, hogy nincs hibafaktor, a hagyományos értelemben vett kormánytengely, melyet különböző erőhatások érhetnek, egyenetlen kopásokat, és egyéb hibákat |  |
| előidézve. Mert mint ahogy említettem, a kormány lényegében maga a motor, vagyis a rotor, így tudja hozni azt a masszivitást, stabilitást és majd a lentebb is leírt pontosságot. Kapiskálod már, hogy miért szerettem bele ennyire könnyen, ennyire gyorsan? És még nem fejeztem be a szófosást, mert még hátra van a lényeg. | |
Eresszük össze őket
Külsőre, hogy kinek melyik esztétikusabb azt mindenki döntse el maga, de persze tudom hogy a C12.
Általános vélekedés, hogy a C5 a belső körével, agyával túl nyomi, komolytalan vagy gyerekes, de igazából ez annak is betudható, hogy a kormány kicsi, 27 cm, mint a Logitech G sorozata, de bármelyik kormány ami csak 27 cm. Induljunk ki abból, hogy kellett egy belépőszint, és nem spilázták túl a dolgot... na jó, írjunk fel nekik egy feketepontot, hisz a technológia hozamát úgy sem vitatjuk el.
Viszont nem értem, a C5 külalakja miatt, inkább vennél egy egy az egyben műanyag, fogaskerekes, minikormányos Logitechet ugyan azon az áron, egy teljesen fém, masszív DD kormány helyett? Ez körülbelül olyan döntés, mintha ha egy ronda nő és a egy kecske közül inkább a kecskét du...
Jó, akkor vegyük a C12-t, mert az jól is néz ki.
Mit kapok a 30cm-es kormányos, 12Nm-es ERDD C12 áráért, 550 dollárért? Egy műanyag, szíj hajtású TS-PC-t, 6 Nm-el, 28cm-es kormánnyal? Igazából minimálisan az is drágább, de nem hasogatom a szőrszálat, hisz még csak nem is egy kategória. Akkor mondhatnám hogy a Thrustmasternek ott a T818 ami már Direct Drive hajtású, és 10 Nm, már egész közel járunk, csak aztán eszünkbe jut hogy a 650 dollár mellé még venni kell egy kormányt is. A Logitech pedig abszolút elszállt magától a Pro-val.
Akkor mi lehetne a megfelelő konkurenciája? A Fanatec, vagy a Moza? Megint csak drága. Ugyanakkor igaza van annak, akiben most felmerült az a gondolat, hogy nekik legalább cserélhető a kormányuk. Igen, bár én ennek a fontosságát annyira nem tudom megérteni, de ugyanakkor a C12 is valamilyen szinten, e tekintetben személyre szabható, maga a perec cserélhető, a Cammus oldalán is lehet kapni hozzá 33 cm-es kormányt. De ha a kormány cserélhetősége a lényeg a Cammusnak ott a DDWB bázisa, ami 15 Nm-es, és már két kompatibilis kormány érhető el rá, és biztos vagyok benne, hogy lesz még hozzá több is, de adjatok időt a Cammusnak, hisz 10-20 év hátránya van portfólió építésre a többi márkához képest. Na jó a Moza Racing azért szépen elhúzott előle, annak ellenére, hogy egy évben rajtolt a Cammus Racinggel, de ne szaladjunk előre, majd teszünk még róla említést. A lényeg, hogy a DDWB-vel is még mindig a verseny élén van áraival, de ez a cikk nem erről a termékről szól.
Gondoltam készítek egy összehasonlító táblázatot, de nem teszem egybe a C5-öt és a C12-t mert az utóbbi már eleve ütné az előbbit, így szembe állítom mindkettőt a vele azonos kategóriákkal, ugyanakkor a méret/dimenzió mérkőzésben a Cammust ítélem meg győztesnek, így azt nem is viszem fel a táblázatba.
| Belépő szint |  |  |  |  |  |
| Típus | C5 | TS-PC+Leather 28 GT | G29 | R5+ES | CSLDD QR2+P1 V2 |
| Hajtás | ERDD | Szíj hajtás | Fogaskerekes hajtás | DD | DD |
| Nyomaték | 5 Nm | 6 Nm | 2,1 Nm | 5,5 Nm | 5 Nm |
| Ház anyaga | Fém | Műanyag | Műanyag | Fém | Fém |
| Cserélhető kormány | Nem | Igen | Nem | Igen | Igen |
| Tömeg | 3,25 Kg | 8,5 Kg | 2,95 Kg | 6,7 Kg | 8 Kg |
| Ár *1 | $249 | $550 | $290 | $381 *2 | $512 |
*1 Az árak 2024.08.05 dátummal kerültek rögzítésre, a gyártó saját webshopjából.
*2 Már csak csomagban kapható, így az SR-P pedál árát le kellett vonnom a csomag árából, tehát az megközelítőleges.
A Thrustmaster TS-PC szervója mellé az alap GT kormányt vettem alapul (az a legolcsóbb). Tudjuk hogy a hajtása szíjas, ami bizonyos szempontból jobb a Logiteches fogaskerekesnél, vagyis masszívabb és erősebb nála, ugyanakkor a fogaskerekes pontosabb, és gyorsabb reakcióra képes, nincs veszteség, de a műanyag fogaskerekek törékenyek. A fogaskerekes hajtásnak sokan a lassú jármű vezetésnél érzik az előnyét, valamint oda nincs is szükség nagy nyomatékra. Így versenyhez a szíjas jobb, míg a kamionozáshoz a fogaskerekes. Azonban a DD hajtás mind a kettő hajtásnak az előnyeit magában foglalja, úgy hogy a hátrányaikat mellőzi. Ergo mind a szíjas, mind a fogaskerekes hajtás alul marad a DD-vel szemben.
Nem tudnám azt mondani hogy legalább 50% fém, de az biztos hogy több fém eleme van mint a Logitechnek.
A névleges 6 Nm nyomaték vezet ebben a mezőnyben, itt övé a pont, de sajnos a versenyzők közül kiemelkedő legmagasabb tömegével és árával el is veszti az előnyét.
Nem tudom hogy szégyen, vagy pofátlanság ennyit elkérni érte, holott az össze versenyző DD alacsonyabb árral kínálja magát.
A Logitech G29 az egyetlen nem cserélhető kormányos szervó a C5 mellett ebben a mezőnyben, de itt még a hagyományos kormánytengellyel rendelkező bázis és kormány kombóról beszélünk. Ugyan ez rendelkezik a legkisebb nyomatékkal, de mint beszéltük a fogaskerekes hajtás nem is bírna a mezőny átlagával, viszont megszerezte a legalacsonyabb tömeg díját. Azt hiszem ennyi az összes előnye a többivel szemben, mert valahogy ez a teljesen műanyag szerkezet is drágább a C5-nél. Na na na, G29-hez pedál is jár, ami nem is olyan vészes. És mivel a CP5 pedál még 80 dolcsit ráver a C5 árára, akkor meg kell adnom a G29-nek az ár előnyt, de a végeredményben számára nem segít.
Itt le is szögezném az alátámasztását a korábbi kijelentésemnek, miszerint a Thrustmasternek és a Logitechnek leáldozott, ha nem változtatnak. Ha a Logitechet eddig azért vetted mert olcsó, akkor most a C5 a neked való, és még a középkategória DD előnyeit is megkapod.
Ezért szoktam azt mondani, hogy a C5-el, Logitech árban veszel Fanatec-et.
A Thrustmaster viszont túlontúl drága ahhoz képest amit adni tud, és ha nem is teljesen, de az a +1 Nm nyomaték el-el veszik a szíjhajtás technológiájának hátránya miatt. Azon az áron nem kapsz többet mint amit a C5 nyújt, de legalább veszel belőle két C5-öt.
A többi DD, a Moza R5 és a Fanatec CSLDD egyenrangú félként küzdenének a Cammus C5-tel de ha a pontozást nézzük akkor veszítenek, mivel ugyan cserélhető a kormányuk a C5-el szemben, de mind tömegben, mind pedig árban jócskán alul maradnak.
Ez azonban nem ilyen egyszerű, hogy pontozással dőljön el. Ugyan is az igények meghatározóbbak, és az a tapasztalatom, hogy elég nagy igény van a kormány cserélhetőségére, vagy csak az egyetlen érv amibe kapaszkodni tudnak a szemellenzős márka rajongók. Én kivétel vagyok, mert nem szeretem az Open-Wheel kategóriát, ami okot adna a kormány cseréjére, mert igazából minden másra megteszi a hagyományos kormány, leszámítva a méretet.
Tehát a végső konklúzióm az, hogy aki számára nem jelentős a kormány cserélgetése, annak a C5 viszi a prímet, aki pedig nem akar lemondani róla, az pedig kénytelen fizetni.
| Közép szint |  |  |  |  |  |
| Típus | C12 | T818+Leather 28 GT | G PRO | R12+ES | ClubSport DD+P1 V2 |
| Hajtás | ERDD | DD | DD | DD | DD |
| Nyomaték | 12Nm | 10Nm | 11Nm | 12Nm | 12Nm |
| Cserélhető kormány | Nem | Igen | Igen | Igen | Igen |
| Tömeg | 4,8 Kg | 6,4 Kg | 8,5 Kg | 10 Kg | 13,8 Kg |
| Ár *1 | $550 | $850 | $1000 | $744 | $920 |
*1 Az árak 2024.08.05 dátummal kerültek rögzítésre, a gyártó saját webshopjából.
Most a ház anyagát nem vizsgáltam, mert megint csak a Thrustmaster és Logitechnél merül fel a műanyag. Nem értem miért mániájuk, még egy DD motort is becsomagolni műanyagba. Ráadásul az a baromi nagy ház a Logitech esetében... Na mindegy, nem feszegetem ezt a témát.
A közép kategóriában mind az öt versenyző esetében közvetlen meghajtásról beszélhetünk, de csak a C12 esetében External Rotoros. Hogy önmagában milyen előnyökkel jár hosszú távon, az még a jövő tesztje, de mindkét megoldás ugyanazokat a képességeket mutatja fel, a döntő leginkább a szervo firmware-e, illetve a driver, a testreszabhatóság, amit jelenleg nem tudok vizsgálni, erre nem is térek rá, tehát ezen a vonalon döntetlen.
Névleges nyomatékban most a Thrustmaster hozta a legkevesebbet, még a Logitech is megelőzte, de mindketten sor végére kerültek, míg a többiek fej fej mellett értek célba.
Kormány cserélhetőségét tekintve most csak a C12 esett ki, a kompakt kivitel hátránya, bár igazából a kerék cserélhető rajta, és lazán össze lehet dobni rá egy Open-Wheel formát, de most nem adjuk meg a pontot, hogy ne vádolhassatok meg elfogultsággal.
Bár a Logitechnek is levehető a kormánya, egész jó a quick-release-e, de alternatív kormányt nem találtam rá, lehet hogy még nincs.
Tömegben nem volt kérdés, hogy a Cammus győz, hisz ez volt az egyik célja a kompaktálásnak, azon viszont meglepődtem hogy a Fanatec veszített ebben a körben. Mitől olyan nehéz? Értem én hogy van benne anyag, de mi, Irídium? Mondjuk az az árat is megmagyarázná, bár a Logitechnek sikerült főlélőni, a C12-nek pedig megyerni a menetet, a Logi árának a felével.
Tehát a középkategória versenyét is megnyerte egy orrhosszal a Cammus a C12-vel, de a kormány csere, amihez annyira ragaszkodik a nép megint megosztja az élmezőnyt.
Megvegyem? Miért? Nem ismerem, szkeptikus vagyok.
Ha már van egy kormányod ezekben a kategóriákban, én abszolút nem akarlak meggyőzni, hogy cseréld le, ha meg van vele elégedve. Ha van egy Fanateced, becsüld meg, vigyázz rá, mert sajnos nem lehet tudni, hogy hogyan fog alakulni sorsuk. Én igazából sajnálnám, ha kiesnének a piacról, még azt is ha valamelyik másik vásárolja ki őket. Ha te a MOZA-ra esküszöl, mert már megtapasztaltad, semmi gond nincs vele, nagyon is jó márka, és nyilván nincs problémád kiadni a pénzt rá.
Ez a cikk leginkább azoknak szól, akik még keresik maguknak az igazit, és azoknak akik anyagilag megfontoltabban kell választaniuk, de nem akarnak lemondani a Fanatec, MOZA által is nyújtott minőségről és teljesítményről, ettől függetlenül nem árt ha mindenki is megismeri a Cammus nevét, és tulajdonságait.
És bár ez a kijelentés nagyon ellenük fog hangozni, de abszolút nem vagyok a Logitech és Thrustmaster ellen, de ugyanakkor felszólítanám őket, hogy haladjanak a korral, az igényekkel, ideje fejlődni. A termékeik most már annyira lecsúsztak a ranglétrán, magukat pedig eltaszítják, hogy már az alsó kategóriában is drágábbak a középkategóriától.
Addig is pedig, aki ezt a két márkát nézegeti, erősen fontolja meg, hogy a Cammust is bevegye a számításba.
Hülyeség lenne azért mellőzni, mert nem ismered, hisz volt idő, hogy a többi márkát sem ismerted, még is veszitek, annak ellenére, hogy most már a Logi és Thrust az utolsóként kullod a sorban, mainstream márkaként.
Már az mindent elárul, hogy a TS-PC áráért egy 12Nm-es ERDD szervos kormányt kapsz.
Én kipróbáltam. Folyamatosan használom, és ezeket úgy állítom, hogy előtte évekig használtam G29-et, ez volt az alapja a legelső autóbelsős rigemnek 2019-ben, aztán TS-XW-t ami jelenleg is a RealCarSimRig része. A Logitech és Thrustmaster mindegyik kormányának tengelye lötyög, lóg. Engem ez mindig is zavart, de ez a kialakításuk, technológia hátránya. A Cammus C5 és C12 esetében nincs ilyen tengely, esélye sincs ilyen problémákkal küzdeni. Ehelyett masszív, feszes, és nem győzöm hangsúlyozni teljesen fém konstrukció fontosságát, a minőség, strapabíróság érdekében, szemben a szinte teljesen műanyag Logival és Thrusttal. Nem is értem két ilyen nagy márka miért vacakol még a műanyaggal, ráadásul úgy néz ki ma már a műanyag drágább anyag mint az alumínium, legalábbis az termékeik árait tekintve.
| Én kipróbáltam. Folyamatosan használom, és ezeket úgy állítom, hogy előtte évekig használtam a Logitech G29-ét aztán A Thrustmaster TS-XW-jét. A G29 volt az alapja a legelső autóbelsős rigemnek 2019-ben, és akkor is szimplán csak az ára miatt vettem, nem azért mert nem lett volna igényem nagyobb teljesítményre, nagyobb masszivitásra (folyton attól féltem mikor törik el a tengely a nagy kormány miatt), a minőségre. A TS-XW jelenleg is a RealCarSimRig meghatározó része, de csak azért került ez bele, mert a Fanatec szervói problémáznak ha nincs rájuk csatlakoztatva a kormány elektronikája. És az macerás lett volna, tekintettem, hogy hogyan oldottam meg az autó kormányát. Pedig azért jelentősen megkönnyítette volna a CSLDD mérete a dolgomat. A MOZA akkor még sajnos nem volt annyira felkapott. |  |
Ha te is úgy érzed, hogy a Cammus elég jó ahhoz, hogy birtokodba vedd, és élvezd a Direct Drive nyújtotta élményt anélkül, hogy a hónap további részén koplalnod kelljen, felmerülhet a kérdés, hogy akkor
most melyiket is válaszd?
Osszuk fel ezt a kérdést további két kérdésre:
- Mi a rászánható költség kereted?
- Milyen játékokkal játszol?
Legyen egy kis vizuális segítség, remélem legalább annyira átlátható lesz neked is, mint az én fejemben. Ez az én ajánlásom azoknak, akik nem ismerik a Cammust, vagy most lépnek be a szimulátor világába, és az értékéhez társított aránytalanul alacsony ár miatt a Cammust választaná.
Költség kereted ➡Játék igényed ⬇ |  120.000 Ft-ig(G920 (2.2Nm) bundle ára) |  200.000 Ft-ig(T300 (3.9Nm) Ferrari bundle ára) |  320.000 Ft-ig(T-GT II (6Nm) bundle ára) |
Csak lassú jármű szimulátor | Tökéletes, maximálisan ajánlom. | Tökéletes, maximálisan ajánlom. | Ezt az árat már túlzásnak tartom ilyen játékokhoz. Rajtad áll, ha a tárcád engedi, bátran. |
Lassú jármű szimulátor és más autós játékok | Tökéletes, maximálisan ajánlom. | Tökéletes, maximálisan ajánlom. | Ezt az árat már túlzásnak tartom ilyen játékokhoz. Rajtad áll, ha a tárcád engedi, bátran. |
| Lassú jármű szimulátor, más autós játékok és verseny szimulátorok vegyesen (ETS, FS, ForzaH, BeamNG, AC, iRacing, RF, LFS stb.) | A CP5 pedált nem tudom ajánlani versenyzéshez. Így kizárólag kompromisszumokkal ajánlom. | Tökéletes, ajánlom. | A verseny szimulátorokhoz bártan ajánlom, sokat hozzáad az élményhez a nagy nyomaték. |
| Főként verseny szimulátorok (AC, ACC, iRacing, RF, LFS) | A CP5 pedált nem tudom ajánlani versenyzéshez. Ha a versenyzéshez nagyobb nyomaték igényed van 5Nm-nél, nem jó árkategóriában keresgélsz. | Ha a versenyzéshez nagyobb nyomaték igényed van 5Nm-nél, nem ez a megfelelő kategória számodra. | Leginkább a DDWB + LC100 szettet ajánlom, a 15 Nm és a cserélhető kormány miatt. |
 | Ha kezd szimpatikus lenni, de legalábbis az árát meggyőzőnek tartod, akkor én még tovább növelem az ár vonzalmát, ugyanis a vásárlásodhoz biztosítok egy 5% kedvezményre jogosító kupont, melyet bármikor felhasználhatsz. Kuponkód: realcarsimrig vagy a 15% kedvezményért olvasd tovább. |
Csak kattints ide, hogy átugorj a Cammus oldalára, válaszd az Over-sea warehouse menüt, válaszd ki az EU-t,
majd a kívánt terméket a jobb oldali legördülő menüben,
miután a kiválasztott terméket a kosárba raktad, a kosár oldalon a termék alatt be tudod írni a kuponkódot: realcarsimrig
De ne kapkodj! Ha türelmes vagy, várd ki a hónapok speciális 10-11-12. napjait, mert ezeken a napokon 15% kedvezményt biztosít ez a kuponkód: realcarsimrig15
A felhasználáshoz kattints ide!
Több tengerentúli raktáruk is van, így Európában is legalább Angilában, Franciában és Spanyolban, ennek köszönhetően akár egy-két nap alatt megérkezhet a megrendelt termék, feltéve ha van készleten.
Használd a kuponkódok bármelyikét, de a speciális napok kedvezménye terméktől és árától függően, lényegében fedezi a szállítás díját.
Ha továbbra is kétségeid vannak a Cammus felől, vagy kérdésed támad, továbbra is bátran írhatsz nekem a contact fülön keresztül, vagy esetleg írhatsz hozzászólást a cikk alatt. Fejtsd ki a véleményed!
